Primer Correo Totalemente Aéreo America Del Sud - Europa

[andres@pruna.com.ar]

Buenas,

Estaba viendo este sobre http://www.delcampe.net/page/item/id,26 ... age,E.html y me cuesta entender qué tiene de especial para haber alcanzado ese precio. Ahora que la subasta terminó, agradecería si alguien lo puede explicar.

266517818 e1000.jpg

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Slds,

[psicoanalista]

Andrés, no podría contestar adecuadamente tu pregunta, salvo resaltar un par de cosas interesantes del sobre.
Si me parece una locura el precio que alcanzó, Euros 1000.
Y felicitar al último postor, porque no participó de la subasta en ningún momento, salvo en el último segundo (literal) para soplárselo por solo Euros 0,50, a quién había pujado varias veces y desde un principio.
Una locura!
Esperemos opinión de los especialistas en Correo Aéreo.
Saludos.
Daniel.

[cornalito]

La verdad el sobre es hermoso. Ahora sobre el valor que alcanzó.............
No se si será por lo del primer viaje totalmente aéreo entre Sud-America y Europa (algún experto en correo aéreo lo podría verificar) o por la firma que según he visto en otros sobres sería la de Jean Mermoz.
Imagino que el valor tiene que ver con la firma y quizas con lo del 1º viaje, o ambas sumadas, pero es solo mi idea.
Esperemos que los mas expertos en correo aéreo nos iluminen.
Pero la verdad está precioso con la firma en el frente-
Saludos
Martín el cornalito

[cburatti]

Algo se comentó al respecto en esta carta enviada el mismo 6 de junio de 1930.

viewtopic.php?f=133&t=9237

saludos
claudio

[cburatti]

acabo de leer en remates de Daniel Kelleher que estos sobres corresponden al vuelo de retorno del primer vuelo totalmente aéreo efectuado por Mermoz el 12 de mayo previo. en la misma página de remates se aclara que este vuelo de retorno no pudo realizarse en forma completamente aérea sino que tuvo que hacer escala.
saludos
claudio

[cornalito]

Eso mismo suponía yo. Es el viaje de retorno del vuelo de ensayo del 12 de mayo que si fue exitoso a la ida (de Europa hacia Sud-Amércia, de Senegal a Natal para ser exactos).
Supongo que las cartas salieron de aquí con ese matasello alusivo y de propaganda aunque luego el viaje totalmente aéreo no fue exitoso.
Supongo que eso hace peculiar al sobre que origina este post aunque lo mas "valioso" o curioso es la firma de Jean Mermoz en el sobre.
Saludos
Martín el cornalito

[GRAFSPEE70]

HOLA

tambien segui el remate hasta que se fue demasiado alto.
el precio? Por la firma de Mermoz!
saludos
Rodolfo

[Andy]

Estimado Rodolfo: El sobre es muy bonito. pero de ese vuelo hay y no es una rareza. Lo que este tiene es la firma del piloto Jean MERMOZ, y hay mucho interes en ese aviador!! Posiblemente esa sea la causa del exagerado precio que se terminó pagando. En realidad la marca de primer vuelo totalmente por avion es inexacto. Porque este vuelo en realidad fracasó. Pero la pieza tiene interes por la firma de Mermoz
Un abrazo: Andy

[cornalito]

Andy, por lo que tengo entendido este era el vuelo de prueba o testeo, y según lo que leí, el vuelo de ida (el que venía de Europa a Sud-America) si fue exitoso, en cambio el regreso no se pudo concretar totalmente por vía aérea.
Los sobre supongo que salieron todos con ese matasello ya que no sabían de antemano que el vuelo fallaría.
Si bien de estois sobres como vos decís hay, realmente son bien vistosos. Pero lo distintivo sin duda es la firma de Mermoz.
Saludos
Martín el cornalito

[karniano]

Hola,
A los que le interese el tema recomiendo leer la publicación de Augusto Victor Bousquet sobre "El Correo Aéreo Transandino (1919 a 1930)" que fue publicado por la Biblioteca Cefiba en los años 80. La publicación cuenta en detalle las vicisitudes de este viaje.
Originalmente el viaje transportaría 20.000 cartas (no sea cuantas habrá firmado Mermoz?) pero por problemas meteorológicos Mermoz no pudo levantar vuelo desde Natal (Brasil) para cruzar el Atlántico. Gran parte de los sacos de correspondencia fueron transportados por vía marítima hacia África y luego por avión postal a Francia. Finalmente Mermoz pudo decolar su hidroavión en su intento número 53 (increíble la persistencia de Mermoz!) con parte de la correspondencia, pero por desperfectos técnicos tuvo que descender y ser rescatado por un vapor el cual llevo el resto de la correspondencia hacia Dakar (y por supuesto también llevo la tripulación) y luego por avión postal a Francia.
Para hacer la historia corta: no fue un viaje totalmente aéreo como se había pensado
Saludos
Gustavo