Descenso estrepitoso de tarifas aéreas
Publicado: 05 May 2013 19:51
Durante la IIª Guerra, Panamerican llevaba cartas a Europa vía Nueva York; cobrando una sobretasa de $ 1,50 cada 5 gramos; también lo hacía por vía directa (Natal - Bolama - Lisboa) por 1,25 cada 5 gramos.
En enero de 1946, la British Airways Sout American Airways (B.S.A.A.) inició sus vuelos Buenos Aires - Londres, conduciendo correspondencia a razón de $ 0,40 cada 5 gramos. Esta rebaja tan estrepitosa de las sobretasas aéreas le permitió a la British arrebatarle el negocio aeropostal a la Panbamerican en pocos meses, salvo dentro del continente americano en donde no realizaba viajes.
Estas dos piezas sirven para ilustrar en forma contundente esta variación tarifaria:
La primera carta, enviada a Suiza por la vía Nueva York, en agosto de 1945, con $ 9,60 de franqueo corresponde a un peso de más de 25 y hasta 30 gramos; con $ 0,32 de pòrte ordinario (0,20 por los primeros 20 gramos y 0,12 por el excedente); 0,25 de certificado y $ 9,00 de sobretasa, con un excedente de 3 centavos:
Veamos una segunda pieza, con un franqueo inferior: $ 6,56; enviada a Inglaterra a través de la British, en septiembre de 1946: Se trata de una carta de más de 70 y hasta 75 gramos; con $ 0,56 de porte ordinario (0,20 + 3 x 0,12) y $ 6,00 de sobretasa aérea (15 x $ 0,40):
Si esta carta hubiera sido enviada por la misma vía que la anterior; su franqueo debiera haber sido de $ 23,06. En estas condiciones no sorprende que la British le haya arrebatado a Panamerican el mercado aeropostal; sin embargo, no hay que creer que la compañía americana se vio muy comprometida por esta nueva competencia, ya que su nuevo y lucrativo negocio pasó a ser el transporte de pasajeros en la que era imbatible.
En enero de 1946, la British Airways Sout American Airways (B.S.A.A.) inició sus vuelos Buenos Aires - Londres, conduciendo correspondencia a razón de $ 0,40 cada 5 gramos. Esta rebaja tan estrepitosa de las sobretasas aéreas le permitió a la British arrebatarle el negocio aeropostal a la Panbamerican en pocos meses, salvo dentro del continente americano en donde no realizaba viajes.
Estas dos piezas sirven para ilustrar en forma contundente esta variación tarifaria:
La primera carta, enviada a Suiza por la vía Nueva York, en agosto de 1945, con $ 9,60 de franqueo corresponde a un peso de más de 25 y hasta 30 gramos; con $ 0,32 de pòrte ordinario (0,20 por los primeros 20 gramos y 0,12 por el excedente); 0,25 de certificado y $ 9,00 de sobretasa, con un excedente de 3 centavos:
Veamos una segunda pieza, con un franqueo inferior: $ 6,56; enviada a Inglaterra a través de la British, en septiembre de 1946: Se trata de una carta de más de 70 y hasta 75 gramos; con $ 0,56 de porte ordinario (0,20 + 3 x 0,12) y $ 6,00 de sobretasa aérea (15 x $ 0,40):
Si esta carta hubiera sido enviada por la misma vía que la anterior; su franqueo debiera haber sido de $ 23,06. En estas condiciones no sorprende que la British le haya arrebatado a Panamerican el mercado aeropostal; sin embargo, no hay que creer que la compañía americana se vio muy comprometida por esta nueva competencia, ya que su nuevo y lucrativo negocio pasó a ser el transporte de pasajeros en la que era imbatible.
