Foro de Filatelia Argentina

Los aviones eran hidroaviones: Amarizaban en el agua y se acercaban al barco, que como bien dice Héctor, los izaba y los catapultaba luego.

Néstor:

Realmente es un gusto leer este TEMA, que para mi es y era desconocido estas prácticas catapultadas.

Estuve leyendo y mirando el link que pusiste del Sr. Moscatelli.

"Ya de grande se sigue aprendiendo"..

Slds.

Acá apareció otra cartita que pasó por el Westfallen. Tomar nota de la fecha....

Y una imagen del Westfallen, con la grúa de izar los hidroaviones en popa, y el avión al centro-izquierda antes de ser catapultado.

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Estimados amigos: Este tema de los vuelos catapultados se relaciona con el del primer vuelo Zeppelin de 1934 que presentó Patagonian.
El 17 de abril se realiza el primer vuelo Buenos Aires - Stuttgart, por la combinación Condor - Lufthansa (El Syndicato Condor realizaba los alcances a Río de Janeiro, y luego la Deutsche Lufthansa continuaba con sus vuelos catapultados). A partir de ese momento, semana por medio, se realizaban las partidas de la Condor desde nuestro país.
Pero estos vuelos se alternaron con los 12 viajes que realizó el Zeppelin ese año a Sud América.
los vuelos Condor - Lufthansa partían de Buenos Aires los martes a las 16.00 y los Condor - Zeppelin los miércoles a las 4.00.
Los tres primeros vuelos fueron catapultados, luego vienen una tanda de tres vuelos Zeppelin; el primero de ellos es el del sobre presentado por Patagonian en otro post, y el tercero es aquel en que el Zeppelin llegó hasta Buenos Aires (30 de junio).
Posteriormente se hicieron en forma alternada (un vuelo a través de cada medio), y el 24 de julio adquirieron una frecuancia semanal (Semana por medio catapultados, semana por medio Zeppelin), hasta el último vuelo Zeppelin del año, que calculo que salió de Buenos Aires el miércoles 14 de noviembre. Luego, Lufthansa continuaría realizando vuelos catapultados todas las semanas (yo creo que esto tiene que ver con la pregunta de Andrés, ya que la frecuencia semanal de los vuelos catapultados deben haber requerido la presencia de otro buque para contar con el suficiente relevo)

Algo más sobre la bandeleta de recepción en Stuttgart que muestra el dibujo del hidroavión catapultado: Se usó durante los primeros meses del servicio Condor - Lufthansa y creo que era una manera de certificar que el vuelo se realizaba apenas en 6 días, aventajando en dos a Air France (aunque los dos primeros vuelos tardaron 7 días).
También se utilizaba un sello redondo con el mismo fin (Primero de la izquierda).

Gracias Miguel, efectivamente de ese redondo "Stuttgart9" tengo alguno también, aunque solamente lo he visto en los primeros vuelos:

Otro lindo matasello que encontré es este "Frankfurt (Main) 17" que ves abajo en negro; aunque no me queda claro si sólo se usó para Katapultpost o cualquier otro tipo de vuelo podía recibirlo aleatoriamente.
Cualquier información, me vendría muy bien!

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Excelente marca Nestor!!

aca agrego un sobre de mi coleccion,via CONDOR, espero sirva para ver alguna fecha en especial o los transitos y poder aportar algun dato extra a este topic

saludos

chelo

Nestor te paso lo que encontré:
Estan todos los vuelos por catapulta del año 1937, el de fecha 3/6/37 a Sudamérica dice: 250º cruce del atlantico sur, Matasellos especial tanto de mano como de máquina aplicado en "Berlin/Bremen/Frankfurt/Hamburgo y Colonia, muestra el matasellos al que te referis y la marca especial del 250º cruce.
y sigue.."Los gomígrafos especiales en Sudamerica se aplicaron en Brasil/Argentina/Chile/Paraguay/Uruguay y Perú, en distintos colores: azul/violeta/rojo/negro y verde a la llegada de la correspondencia. para el vuelo de regreso se utilizó el mismo gomígrafo pero solamente en color negro. Todas las piezas recibieron a su llegada en Alemania el MATASELLOS ESPECIAL FRANKFURT 13/06/1937.
Bueno esto es lo único que encontre.. por ahora. espero que sirva.
Un sdo.
Marcelo.

Mi granito de arena a los catapultados. ---EDITADO---
Tengo estos tres sobres, de los primeros vuelos catapultados, en 1934, que si mal no entendí, fueron 3 de seguido, antes de comenzar la alternancia con el Zeppelin despues de Junio.

El primero es el que lleva la marca Stuttgart 8-5-34 (segundo vuelo). Salio de Bs As el 1-5-34
Este tiene la tarifa 20c (mas $1 sotretasa aerea por c/20g) en vez de 15c, que regía entre el 1 de abril y 5 de mayo (cuando Argentina salio temporalmente de UPU y UPAE). En realidad se excede en 4c (tarifa total $3.24).
El segundo también arribado a Stuttgart 8-5-34, pero con un recorrido mas interesante. Salio de Rosario el 30 de abril hacia Bs As . Luego de llegado a Stuttgart, viajó a Italia (Genova) el 10-6-34. Tambien tiene la tarifa mencionada arriba. El tercero es el que lleva la marca Stuttgart 21-5-34 (tercer vuelo). Este vuelve a la tarifa de 15c mas $1 sobretasa aerea al reincorporarse a UPU y UPAE Ahora me falta el primero que llegó el 24-4-34 a Stuttgart, y los que tienen matasello redondo "Stuttgart 9"

Cayó un nuevo sobrecito, del primer vuelo catapultado con la marca Stuttgart 24-4-34. Salió el 17 ABR 34 con la tarifa de tiempo limitado $1.20
Saludos,

Bonito sobre, Aurelio. Felicitaciones
Andy