Sellos de CUBA

Aquí­ hablaremos de los sellos postales de los paises de América.

Re: Sellos de CUBA

Notapor hector78 » 04 Feb 2017 15:32

Hermosa Historia Erik!!!!!

Hector
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Re: Sellos de CUBA

Notapor Erik » 04 Feb 2017 17:27

Gustavo, Andy y Hector: gracias por sus comentarios :D

Ciao :D
Enrico
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Re: Sellos de CUBA

Notapor psicoanalista » 04 Feb 2017 18:20

Me sumo a los comentarios de los colegas Erik, muy entretenidas y bien documentadas historias.
Saludos.
Daniel.
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Re: Sellos de CUBA

Notapor 53 STAMPS SEA » 04 Feb 2017 19:14

Felicitaciones Enrico. Esperamos otra :wink:
Saludos
Alejandro

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Re: Sellos de CUBA

Notapor Erik » 05 Feb 2017 14:40

Daniel y Alejandro: gracias a ustedes también :D

Ciao :D
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Re: Sellos de CUBA

Notapor Erik » 29 Abr 2017 11:26

Efectos de la Revolución cubana sobre el servicio postal

El triunfo de la Revolución Cubana en 1959 condujo a un rápido deterioro de las relaciones entre Estados Unidos y Cuba, con consecuencias incluso en el servicio postal. Como vimos hablando de la oficina temporal cubana en la Base de Guantánamo (viewtopic.php?f=5&t=10613&start=30#p114987) y de la oficina de Bagley (viewtopic.php?f=5&t=10613&start=30#p117626), durante muchos años las relaciones entre las administraciones postales de los dos países habían estado marcadas por la más amplia colaboración. Después de la Revolución, y sobre todo después del 7 de febrero de 1962, cuando el Presidente de Estados Unidos John F. Kennedy impuso el bloqueo económico, comercial y financiero contra Cuba, el servicio de correos hacia y desde la Base de Guantánamo ya no pudo tener lugar por intermediación del Correo cubano, como había sido durante tantos años.
Esto lo demuestra la carta que les muestro a continuación:

Missent1.jpg

Missent2.jpg


Enviada desde Miami, Florida, el 28 de marzo de 1968 y dirigida a Guantanamo Bay, la carta fue encaminada por error hacia La Habana, de donde cruzó toda la isla hasta llegar a Santiago de Cuba (1 - marca sin fecha) y luego a la ciudad de Guantánamo (2 - fecha del mes de abril, el día es ilegible) y a Caimanera (3 - 1…? de abril). Desde aquí, sin embargo, no fue remitida a la Base, sino que fue enviada de nuevo a La Habana, encontrandose el 21 de mayo en el “Negociado de Certificados y Rezagos” del Ministerio de Comunicaciones, Dirección de Correos (4), y el 29 de junio en el “Departamento Rezagos” de la Administración de Correos de La Habana (5). Finalmente fue envíada de vuelta a Miami (6 - marca de tránsito del 20 de octubre) y luego encaminada por Norfolk, Virginia (sede de otra importante Base Naval de EE.UU.) (7 - 21 de octubre), de donde se supone que haya sido remitida a destino, aunque no presenta marca de recepción.

Mapa.jpg
Recorrido de la carta



La historia postal puede ser interesante, incluso cuando se trata de períodos relativamente recientes :wink:


Ciao :D
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Re: Sellos de CUBA

Notapor Erik » 08 Ago 2017 14:57

Un ambulante internacional y un ferrocarril de ultramar

El multimillonario Henry M. Flagler llegó a St. Augustine, Florida, en el invierno de 1883 para escapar del frío del norte. Encontrando aquí un clima encantador, decidió emprender la transformación de la Costa Este de la Florida en una "Riviera americana". Al principio emprendió la construcción de complejos hoteleros, pero luego se dió cuenta que, para mantener estos y otros hoteles a lo largo de la Costa Este de la Florida, mejor transporte era necesario y como resultado Flagler se convirtió en un magnate del ferrocarril.

Portrait_of_Henry_Morrison_Flagler.jpg
Henry Morrison Flagler (1830-1913)


Fue así que, en Abril de 1896, fue inaugurada la Florida East Coast Railway hasta Miami.
Pero no terminó aquí. La idea de un verdadero “ferrocarril de ultramar” había sido, en la mejor de las hipótesis, sólo un sueño hasta el 1905, pero en ese año Flagler decidió transformar el sueño en realidad y emprender lo imposible: la construcción de puentes y viaductos ferroviarios para cubrir las 156 millas de Miami a Key West.
Inicialmente llamada "Flagler's Folly" (la locura de Flagler), la construcción del ferrocarril de ultramar requirió muchas innovaciones de ingeniería, así como grandes cantidades de recursos laborales y monetarios.
A pesar de las dificultades, el enlace final de la Florida East Coast Railway al Trumbo Point en Key West se completó el 22 de enero de 1912. En ese día, un orgulloso Henry Flagler viajó en el primer tren a Key West a bordo de su vagón privado, marcando la ultimación de la conexión de ultramar a Key West y el enlace por ferrocarril de la entera Costa Este de la Florida. Esta obra fue definida por muchos como la "Octava Maravilla del Mundo".

mapFEC-801x1177.jpg

Florida_East_Coast_Railway_first_Key_West_Train_1912.JPG

CSE-FirstTrain Runs Over KW Road-Feb5-08.jpg

3a8b2842cc53dac383b211d6dfb914d0--key-west-florida-florida-keys.jpg

SevenMileBridgeFEC.jpg

TrainKWEPHT.jpg


En conexión con los trenes que llegaban a Key West, un vapor de la Peninsular & Occidental Steamship Co. salía para cubrir otras 90 millas más, hasta LA HABANA.
Y eso es lo que nos interesa más (bueno... lo que a mí me interesa más :wink: )

20130523_KeyWestHavana.jpg
De la Relación anual del Postmaster General del Correo estadounidense por el año 1912

Havana Special Schedule.jpg
Havana Special, el tren que enlazaba New York y La Habana, en una tabla horaria de los años '20


A bordo del vapor que recorría el tramo entre Key West y La Habana fue instituida por el correo estadounidense una oficina ambulante internacional para clasificar la correspondencia desde y hacia Cuba. Esta oficina estaba en conexión con las otras oficinas ambulantes: “Miami & Key West” y/o “Jacksonville & Key West”.
La oficina fue abierta el 22 de junio de 1912 y fue cerrada el 21 de diciembre de 1921, probablemente a causa de la disminución del tráfico postal.
El matasellos de dicha oficina está impreso en esta postal del 8 de marzo de 1914 a Ionia, Michigan, que recién ha llegado a mis manos:

Key West & Havana RPO.jpg

Key West & Havana RPO . retro.jpg


En el fechador está escrito "R.P.O." (Railway Post Office) y en el cancelador "R.M.S." (Railway Mail Service), aunque se trataba de una oficina marítima, a bordo de un vapor.
La palabra “NORTH” escrita arriba de la fecha creo que se refiere a la dirección del viaje (hacia norte, de La Habana a Key West), pero de esto no estaré seguro hasta que no encuentre otro que diga “SOUTH”.
Como se ha dicho, la oficina ambulante – así como el vapor de la Peninsular & Occidental Steamship Co. – era estadounidense, pero la postal está franqueada con sello cubano. Creo que en este caso funcionó como “paquebot”.
Nótese que el remitente escribe: “I am on steamer from Cuba to Key West" ("Estoy en el vapor de Cuba a Key West")


Gran parte del ferrocarril de ultramar fue dañado y parcialmente destruido por el huracán del 2 de septiembre de 1935, un huracán de la categoría 5 que fue llamado "la tormenta del siglo". La tormenta mató a más de 400 personas y devastó Long Key y las áreas adyacentes. Más de 40 millas del ferrocarril fueron arrastradas por el huracán.

f045c781-7c56-4efb-b521-4f3d02592d7a.jpg

1935dmg5.jpg


La Florida East Coast Railway, que ya estaba en quiebra, fue financieramente incapaz de reconstruir las secciones destruidas, así que los viaductos y los puentes restantes se vendieron al estado de la Florida, que construyó la carretera de ultramar a Key West usando gran parte de la infraestructura ferroviaria restante.
Hoy en día muchos antiguos puentes del ferrocarril de ultramar permanecen en uso como muelles de pesca o senderos peatonales.

henry-flaglers-railroad-florida-keys.jpg

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Espero les haya gustado :)

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Re: Sellos de CUBA

Notapor 53 STAMPS SEA » 09 Ago 2017 09:36

Muy buena e interesante Enrico. :D
Saludos
Alejandro

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Re: Sellos de CUBA

Notapor Edu-pelado » 09 Ago 2017 11:15

Muy lindo Enrico, no tenía idea de esto.
Saludos
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Re: Sellos de CUBA

Notapor Erik » 10 Ago 2017 07:19

Aleandro y Eduardo: gracias :D

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Re: Sellos de CUBA

Notapor TRILOBITE » 10 Ago 2017 10:28

Me encantó Erik. Que lindo y ademas para mi muy desconocido. Gracias por compartir. Saludos Daniel.
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