Ambulantes de ferrocarril italianos del siglo XIX

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Erik
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Re: Ambulantes de ferrocarril italianos del siglo XIX

Mensaje por Erik »

(... sigue ...)


Milano - Desenzano
Milano Desenzano.JPG
Entre los primeros ambulantes estuvo el Milano - Desenzano (Desenzano del Garda), abierto en 1860. Desenzano era la última estación antes de llegar a la frontera con el Veneto (que todavía era parte del Imperio Austrohúngaro y sería anexionado al Reino de Italia unos años más tarde, en 1866).
MilanoDesenzano.jpg
DesenzanoMilano.jpg

Después de la anexión del Veneto, en 1866, el recorrido del ambulante llegó hasta Verona, volviendose en el:

Milano - Verona
MilanoVerona.jpg
VeronaMilano.jpg

(... sigue ...)

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Re: Ambulantes de ferrocarril italianos del siglo XIX

Mensaje por Erik »

(...sigo subiendo...)

Alessandria - Bologna
Alessandria_Bologna.jpg
Alessandria, por su posición geográfica en el centro del triángulo formado por las ciudades de Torino, Milano y Genova, se volvió en un importante nudo ferroviario.
El primer ambulante fue establecido entre Alessandria y Bologna en 1860, antes de la unificación italiana.
AlessandriaBologna.jpg

Milano - Piacenza
Milano_Piacenza.jpg
Establecido en 1861.
MilanoPiacenza.jpg

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Re: Ambulantes de ferrocarril italianos del siglo XIX

Mensaje por Erik »

Alessandria - Piacenza
Durante un breve período entre 1862 y 1863 el tránsito de los ambulantes por Piacenza fue arreglado de manera distinta. El Alessandria-Bologna y el Milano-Piacenza fueron sustituidos, respectivamente, por el Alessandria-Piacenza y el Milano-Bologna.
Alessandria_Piacenza.jpg
AlessandriaPiacenza.jpg

Milano - Bologna
Milano_Bologna.jpg
De este ambulante tengo dos piezas interesantes.

La primera es una carta transportada privadamente en la primera parte de su recorrido. La anotación manuscrita en la esquina inferior izquierda dice: "Raccomandata alla ben nota gentilezza dell'Egr. Sig. Capo Stazione di Lomello per la spedizione a Milano colla corsa delle 9.4 Pom.". "Se recomienda a la bien conocida amabilidad del Jefe de Estación de Lomello para el envío a Milano con el recorrido de las 9.4 (no sé si es 9.40) pm". La estación de Lomello se encontraba en una línea secundaria, donde no habían ambulantes. La carta fue entregada al ambulante en Milano (marca lineal sustituida por una anotación manuscrita), donde fue matasellada y despachada al destinatario.
MilanoBologna1.jpg

La segunda es un fragmento, interesante por llevar dos marcas lineales distintas. Durante muchos años los estudiosos discutieron sobre si las marcas lineales eran aplicadas en las estaciones o si eran aplicadas a borde de los ambulantes. Esta pieza es la demostración de que las marcas se aplicaban a borde del ambulante. En efecto es muy fácil imaginar que el empleado del ambulante, al llegar el tren en Modena, se olvidó de guardar la marca de Bologna (la estación previa) y empezó a marcar con esta las cartas recibidas en Modena. Al darse cuenta, sustituyó la marca de Bologna con la de Modena y corregió los errores. En cambio, sería mucho más difícil imaginar que en la estación de Modena también tuvieran una marca de Bologna (para qué serviría?)
MilanoBologna2.jpg

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